może sedno sprawy jest w ttym że Paweł ostro wali po obr. w swojej F4
mnie też się wydawało że V-ka ostro ciągnie od dołu i nie ma czkawki poźniejszej w końcu to lytr
VTR-ką RAJA nie latałem więc może dosadnego porównania nie mam!!!
ale żeby F4 byla lepsza od Fazera 1000 lub od gixxa 600 to pierwsze słyszę!! mam kumpli co maja F4 i mowia że brakuje pod koniec jej dalej ciągu

pozdro

ps. nie pozostaje nic innego jak prosta i długa i nie ma co sie kłócić

gulekGSXR napisał:

może sedno sprawy jest w ttym że Paweł ostro wali po obr. w swojej F4
mnie też się wydawało że V-ka ostro ciągnie od dołu i nie ma czkawki poźniejszej w końcu to lytr
VTR-ką RAJA nie latałem więc może dosadnego porównania nie mam!!!
ale żeby F4 byla lepsza od Fazera 1000 lub od gixxa 600 to pierwsze słyszę!! mam kumpli co maja F4 i mowia że brakuje pod koniec jej dalej ciągu

pozdro

ps. nie pozostaje nic innego jak prosta i długa i nie ma co sie kłócić

Gulek. Przesiadlem sie z jednego sprzeta na drugi z dnia na dzien. W niedziele jechalismy autostrada wracajac z nowej stunt miejscowki. Moje odczucia sa takie jakie sa. Fazer ciagnie rowno od 4 tys a przy 6 dostaje porzadnego kopa. Kop w VTRce zaczyna sie podobnie przy 4 tys, ale pozniej nie przyspiesza tak dynamicznie jak Fazer. Fazer chcial wyjechac spod tylka. Na VTRce tego nie poczulem poza 2-3 biegiem. Im wyzszy bieg, tym roznica w przyspieszaniu wieksza.

Raju napisał:

Mi osobiście VTR'ka bardzo przypadła do gustu. Nie miałem wcześniej żadnej rzędówki (czasami przejechałem się szpejem kumpla ale nic na dłużnej). Być może jakbym miał taką przesiadkę jak Jery też bym narzekał.  Ja rzadko kręcę powyżej 8 tyś. obrotów. Jery jak dłużnej pojeździsz vtr'ką to się przyzwyczaisz do charakterystyki V'ki

Piotrek CBR napisał:

Ale za to tam gdzie rzędówka nie ma nic v'ka ma wiele, zwłaszcza przy wyjściu z zakrętu.

Właśnie o to mi chodziło. Jak jeździliśmy po winklach z Viktorem, Jerym i Gulkiem to właśnie trzymałem sobie w zakręcie silnik na ok. 4 tyś obrotów a przy wyjściu już był ogień Jak będzie już film z Bieszczad to będzie widać

Ale panowie bez ciśnień. Po to robią różne sprzęty żeby każdy mógł podpasować do siebie. Jeden lubi rzędówki inny V'ki Mnie tylko chodziło o opinię kogoś kto jeździł wcześniej innym sprzętem, a teraz na vtr'ce i jakie są jego odczucia

Brawo Raju

Piotrek CBR napisał:

Na dziurawych drogach wydaje mi sie że Paweł ma racje, gdyz twarde zawieszenie nie nadąza wybierac dziur poprostu jak sa duze nierówności koło może się oderwac od asfaltu, a co do ruszania z 6stki to spróbuj może najpierw Jery ruszyc rzędówką, życzę powodzenia poprostu nie jesteś nauczony jeździc vką i tyle.

oczywiście Piotruś, że miękkie zawieszenie lepiej wybiera dziury, a co za tym idzie jest większy komfort jazdy, ale ja miałem na myśli jazdę po "normalnych równych" drogach i nie tylko na prostej do odcinki... wtedy twarda zawiecha spisuje się znacznie lepiej, a przy dohamowaniu nie lecisz na pysk do przodu (nie ma takiego nurka) i moto się słucha kierownika, a nie na odwrót... jak to powiedział znajomy "motor to debil i nic na to nie poradzisz, ale to ty tym debilem kierujesz i ma cię słuchać..."

Dokladnie Romek. To sa moje spostrzezenia i nikt nie musi sie z nimi zgadzac. Poza tym nigdzie nie napisalem, ze VTRka nie ciagnie z dolu. Napisalem tylko, ze poza mocniejszym dolem od rzedowki, nie oferuje nic wiecej. Jesli chodzi o kulture pracy, elastycznosc i osiagi VTRka nie ma startu do kilo Fazera. Takie jest moje zdanie. Nigdzie nie napislaem tez ze VTRka jest nic nie warta. Uwazam tez, ze Piotrek przesadzil sugerujac, ze rzedowka nie ma sily wyjechac z zakretu w przeciwienstwie do Vki. Chcialbym pojezdzic jakims mocnym Dukatem, zeby wyrobic sobie opinie do konca, ale na dzien dzisiejszy tak to widze.

Jak tylko zostanie wymieniony aku w salonowym Fazerze to chetnie sie z toba ustawie Raju to male porownanie . Z startu zatrzymanego, od 60 do 120 itp. Oczywiscie bez cisnien. Tak w celach porownawczych